 |
さまざまな配送形態に対応した汎用的な配送計画モデル |
| |
一般化された配送計画モデルが内在されており、1つの出荷拠点からの配送ばかりでなく、複数の出荷拠点を一元化した配送(出荷拠点間の積合せや帰り便の活用を含みます)や集荷などのさまざまな形態の配送に対応しています。 |
 |
 |
さまざまな制約条件や配送条件にも対応 |
| |
時間指定、車種指定、輸送会社指定、積合せ可否、重量・容量・寸法制約、稼動時間制約などのさまざまな制約条件や配送条件や配送条件に対応しており、これらの条件を設計するための項目が、各種マスターに用意されています。
|
 |
 |
数日先の配送予定に対応 |
| |
当日・翌日の計画組み、さらには数日先までの計画予定が可能ですので、生産計画との調整を含めてより精度の高い配送計画を実現できます。
|
 |
 |
配送途上での積み増し |
| |
配送途上での積み卸し計画が予定できます。空スペースができる場合には積み増しを組み入れることで、より効率的な配車を実現します。
|
 |
 |
複数の担当者による配送計画立案 |
| |
クライアント/サーバ型のシステム形態に対応しており、複数の担当者が同時にシステムを利用することができます。貨物と車両に計画ユニットと呼ばれるグルーピングのキーコードを設定することで、複数の計画担当者が計画ユニットごとに分担して配送計画を立案することができます。計画ユニット間で車両や貨物を融通することも可能です。
|
 |
 |
統合された配送計画画面と自動立案エンジン |
| |
配送計画画面と自動立案エンジンが、配送計画モデルを通じて完全に統合されており、自動立案の後に計画担当者が変更を加える使い方ばかりでなく、計画固定機能と組み合わせて計画担当者が部分的に立案した後に残りを自動立案させる使い方や、計画担当者が変更を加えた後に再度自動立案させるなどの自在な使い方が可能です。 |
 |
 |
優れたユーザインターフェース |
| |
マウスによるドラッグ・アンド・ドロップやショートカット・メニューからの選択といった直感的な操作により、計画の参照や変更が行えます。一度行った操作を、元に戻す/やり直す機能もサポートしています。このため、習得が容易で作業効率の向上に寄与します。 |
 |
 |
見える計画 |
| |
全体や個別の計画評価情報を画面上にいつでも参照できるため、これらを確認しながら計画の立案や変更を進めることができます。また、制約違反が画面上で確認でき、違反の理由も参照できます。これらのような計画の可視化により、計画精度の向上に寄与します。 |
 |
 |
高性能な自動立案エンジン |
| |
SA法(シュミレーテッド・アニーリング法)と呼ばれる最適化手法をベースとする自動立案アルゴリズムを採用しており、制約条件を満たす効率的な配送計画を短時間で立案できます。 |
 |
 |
地図ソフトとの連携 |
| |
地図ソフトが組み込まれており、拠点住所の緯度・経度への変換、拠点所在地の地図上への表示、拠点間走行距離の検索、配送ルートの地図上への表示が行えます。走行距離検索では、高速道路の使用可否を設定できます(高速走行○Km以上は使用可)。 |
 |
 |
渋滞等の道路事情への対応 |
| |
一般道・高速道別に時間帯別の走行速度を設定できます。 |